বাংলাদেশ এখন থেকে ভারতের সঙ্গে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করেছে। মঙ্গলবার (১৫ এপ্রিল) এক প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) এ সিদ্ধান্ত জানিয়েছে, যা তাৎক্ষণিকভাবে কার্যকর হয়েছে।
নতুন প্রজ্ঞাপনটি ২০২৪ সালের ২৭ আগস্ট জারি হওয়া একটি পুরোনো প্রজ্ঞাপন সংশোধন করে জারি করা হয়েছে।
এনবিআরের নির্দেশনা অনুযায়ী, বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা ও বুড়িমারীসহ সব স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির অনুমতি আপাতত থাকবে না। তবে সমুদ্রপথ বা অন্য কোনো ব্যবস্থায় সুতা আমদানির সুযোগ বহাল থাকবে।
চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ) স্থলপথে ভারতীয় সুতা আমদানি বন্ধের দাবি তোলে। তারা জানায়, তুলনামূলক কম দামে ভারতীয় সুতা আসায় স্থানীয় উৎপাদকরা আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়ছেন।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন মার্চ মাসে এনবিআর চেয়ারম্যানকে একটি চিঠি দিয়ে সাময়িক নিষেধাজ্ঞার সুপারিশ করে।
কমিশনের মতে, স্থলবন্দরে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী সুতা কাউন্ট নির্ধারণ ও পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নেই। তাই সমুদ্রপথে আমদানির সুযোগ রেখে স্থলপথে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে।
জানা গেছে, ভারতের উত্তর ও দক্ষিণাঞ্চলে উৎপাদিত সুতা প্রথমে কলকাতায় গুদামজাত হয় এবং পরে তা স্থলপথে বাংলাদেশে প্রবেশ করে। এসব সুতার দাম ছিল অপেক্ষাকৃত কম, ফলে দেশীয় সুতা বিক্রি চ্যালেঞ্জের মুখে পড়ে।
চীন, তুরস্ক, উজবেকিস্তান ও বাংলাদেশের স্থানীয় সুতার দাম প্রায় কাছাকাছি হলেও ভারত থেকে স্থলপথে আসা সুতার দাম ছিল চট্টগ্রাম কাস্টম হাউসে ঘোষিত দামের চেয়েও কম।
এনবিআর চেয়ারম্যান আবদুর রহমান খান বলেন, দেশীয় শিল্প রক্ষার স্বার্থে এবং ট্যারিফ কমিশনের সুপারিশ অনুযায়ী এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
বাংলাদেশ এখন থেকে ভারতের সঙ্গে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করেছে। মঙ্গলবার (১৫ এপ্রিল) এক প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) এ সিদ্ধান্ত জানিয়েছে, যা তাৎক্ষণিকভাবে কার্যকর হয়েছে।
নতুন প্রজ্ঞাপনটি ২০২৪ সালের ২৭ আগস্ট জারি হওয়া একটি পুরোনো প্রজ্ঞাপন সংশোধন করে জারি করা হয়েছে।
এনবিআরের নির্দেশনা অনুযায়ী, বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা ও বুড়িমারীসহ সব স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির অনুমতি আপাতত থাকবে না। তবে সমুদ্রপথ বা অন্য কোনো ব্যবস্থায় সুতা আমদানির সুযোগ বহাল থাকবে।
চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ) স্থলপথে ভারতীয় সুতা আমদানি বন্ধের দাবি তোলে। তারা জানায়, তুলনামূলক কম দামে ভারতীয় সুতা আসায় স্থানীয় উৎপাদকরা আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়ছেন।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন মার্চ মাসে এনবিআর চেয়ারম্যানকে একটি চিঠি দিয়ে সাময়িক নিষেধাজ্ঞার সুপারিশ করে।
কমিশনের মতে, স্থলবন্দরে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী সুতা কাউন্ট নির্ধারণ ও পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নেই। তাই সমুদ্রপথে আমদানির সুযোগ রেখে স্থলপথে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে।
জানা গেছে, ভারতের উত্তর ও দক্ষিণাঞ্চলে উৎপাদিত সুতা প্রথমে কলকাতায় গুদামজাত হয় এবং পরে তা স্থলপথে বাংলাদেশে প্রবেশ করে। এসব সুতার দাম ছিল অপেক্ষাকৃত কম, ফলে দেশীয় সুতা বিক্রি চ্যালেঞ্জের মুখে পড়ে।
চীন, তুরস্ক, উজবেকিস্তান ও বাংলাদেশের স্থানীয় সুতার দাম প্রায় কাছাকাছি হলেও ভারত থেকে স্থলপথে আসা সুতার দাম ছিল চট্টগ্রাম কাস্টম হাউসে ঘোষিত দামের চেয়েও কম।
এনবিআর চেয়ারম্যান আবদুর রহমান খান বলেন, দেশীয় শিল্প রক্ষার স্বার্থে এবং ট্যারিফ কমিশনের সুপারিশ অনুযায়ী এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
০
বাংলাদেশ এখন থেকে ভারতের সঙ্গে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করেছে। মঙ্গলবার (১৫ এপ্রিল) এক প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) এ সিদ্ধান্ত জানিয়েছে, যা তাৎক্ষণিকভাবে কার্যকর হয়েছে।
নতুন প্রজ্ঞাপনটি ২০২৪ সালের ২৭ আগস্ট জারি হওয়া একটি পুরোনো প্রজ্ঞাপন সংশোধন করে জারি করা হয়েছে।
এনবিআরের নির্দেশনা অনুযায়ী, বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা ও বুড়িমারীসহ সব স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির অনুমতি আপাতত থাকবে না। তবে সমুদ্রপথ বা অন্য কোনো ব্যবস্থায় সুতা আমদানির সুযোগ বহাল থাকবে।
চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ) স্থলপথে ভারতীয় সুতা আমদানি বন্ধের দাবি তোলে। তারা জানায়, তুলনামূলক কম দামে ভারতীয় সুতা আসায় স্থানীয় উৎপাদকরা আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়ছেন।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন মার্চ মাসে এনবিআর চেয়ারম্যানকে একটি চিঠি দিয়ে সাময়িক নিষেধাজ্ঞার সুপারিশ করে।
কমিশনের মতে, স্থলবন্দরে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী সুতা কাউন্ট নির্ধারণ ও পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নেই। তাই সমুদ্রপথে আমদানির সুযোগ রেখে স্থলপথে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে।
জানা গেছে, ভারতের উত্তর ও দক্ষিণাঞ্চলে উৎপাদিত সুতা প্রথমে কলকাতায় গুদামজাত হয় এবং পরে তা স্থলপথে বাংলাদেশে প্রবেশ করে। এসব সুতার দাম ছিল অপেক্ষাকৃত কম, ফলে দেশীয় সুতা বিক্রি চ্যালেঞ্জের মুখে পড়ে।
চীন, তুরস্ক, উজবেকিস্তান ও বাংলাদেশের স্থানীয় সুতার দাম প্রায় কাছাকাছি হলেও ভারত থেকে স্থলপথে আসা সুতার দাম ছিল চট্টগ্রাম কাস্টম হাউসে ঘোষিত দামের চেয়েও কম।
এনবিআর চেয়ারম্যান আবদুর রহমান খান বলেন, দেশীয় শিল্প রক্ষার স্বার্থে এবং ট্যারিফ কমিশনের সুপারিশ অনুযায়ী এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
বাংলাদেশ এখন থেকে ভারতের সঙ্গে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করেছে। মঙ্গলবার (১৫ এপ্রিল) এক প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) এ সিদ্ধান্ত জানিয়েছে, যা তাৎক্ষণিকভাবে কার্যকর হয়েছে।
নতুন প্রজ্ঞাপনটি ২০২৪ সালের ২৭ আগস্ট জারি হওয়া একটি পুরোনো প্রজ্ঞাপন সংশোধন করে জারি করা হয়েছে।
এনবিআরের নির্দেশনা অনুযায়ী, বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা ও বুড়িমারীসহ সব স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির অনুমতি আপাতত থাকবে না। তবে সমুদ্রপথ বা অন্য কোনো ব্যবস্থায় সুতা আমদানির সুযোগ বহাল থাকবে।
চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ) স্থলপথে ভারতীয় সুতা আমদানি বন্ধের দাবি তোলে। তারা জানায়, তুলনামূলক কম দামে ভারতীয় সুতা আসায় স্থানীয় উৎপাদকরা আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়ছেন।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন মার্চ মাসে এনবিআর চেয়ারম্যানকে একটি চিঠি দিয়ে সাময়িক নিষেধাজ্ঞার সুপারিশ করে।
কমিশনের মতে, স্থলবন্দরে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী সুতা কাউন্ট নির্ধারণ ও পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নেই। তাই সমুদ্রপথে আমদানির সুযোগ রেখে স্থলপথে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে।
জানা গেছে, ভারতের উত্তর ও দক্ষিণাঞ্চলে উৎপাদিত সুতা প্রথমে কলকাতায় গুদামজাত হয় এবং পরে তা স্থলপথে বাংলাদেশে প্রবেশ করে। এসব সুতার দাম ছিল অপেক্ষাকৃত কম, ফলে দেশীয় সুতা বিক্রি চ্যালেঞ্জের মুখে পড়ে।
চীন, তুরস্ক, উজবেকিস্তান ও বাংলাদেশের স্থানীয় সুতার দাম প্রায় কাছাকাছি হলেও ভারত থেকে স্থলপথে আসা সুতার দাম ছিল চট্টগ্রাম কাস্টম হাউসে ঘোষিত দামের চেয়েও কম।
এনবিআর চেয়ারম্যান আবদুর রহমান খান বলেন, দেশীয় শিল্প রক্ষার স্বার্থে এবং ট্যারিফ কমিশনের সুপারিশ অনুযায়ী এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
-1794633751916-194724047.jpg&w=1080&q=75)
