যমুনা নদীর ওপর নির্মিত রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করেছে অন্তর্বর্তী সরকার। সিরাজগঞ্জ ও টাঙ্গাইলকে সংযোগকারী এই সেতুটি এখন ‘যমুনা রেল সেতু’ নামে পরিচিত হবে।
রোববার (২২ ডিসেম্বর) বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক মো. আফজাল হোসেন বিষয়টি নিশ্চিত করেন। তিনি জানান, বঙ্গবন্ধু রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করে যমুনা রেল সেতু রাখা হয়েছে এবং এটি ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উদ্বোধন করার পরিকল্পনা রয়েছে।
মহাপরিচালক বলেন, বর্তমানে যমুনার বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতুতে একটি লাইন রয়েছে যা ট্রেন চলাচলে সীমাবদ্ধতা তৈরি করছে। এখানে মিটারগেজ রেলসংযোগ রয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৪৩ দশমিক ৭০ কিলো-নিউটন/মিটার ওজন বহন করতে সক্ষম। ঘণ্টায় মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে চলার কারণে ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু পার হতে একটি ট্রেনের প্রায় ২৫ মিনিট লেগে যায়।
এই সেতুতে এক লাইন থাকায় দুই পাড়ের স্টেশনে সিগন্যালের জন্য দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়, যা যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে সময়ের অপচয় বাড়াচ্ছে। নতুন যমুনা রেল সেতু চালু হলে এই সমস্যাগুলো দূর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উল্লেখ্য, ২০২০ সালের ৩ মার্চ ডুয়েলগেজ ডাবল ট্র্যাকের ৪ দশমিক ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয়। ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি টাকার প্রকল্পে ৪ হাজার ৬৩১ কোটি টাকা সরকার এবং বাকি অর্থ জাপানের জাইকা অর্থায়ন করছে।
০
‘বঙ্গবন্ধু রেল সেতুর’ নাম পরিবর্তন, নতুন নাম ‘যমুনা রেল সেতু’
যমুনা নদীর ওপর নির্মিত রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করেছে অন্তর্বর্তী সরকার। সিরাজগঞ্জ ও টাঙ্গাইলকে সংযোগকারী এই সেতুটি এখন ‘যমুনা রেল সেতু’ নামে পরিচিত হবে।
রোববার (২২ ডিসেম্বর) বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক মো. আফজাল হোসেন বিষয়টি নিশ্চিত করেন। তিনি জানান, বঙ্গবন্ধু রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করে যমুনা রেল সেতু রাখা হয়েছে এবং এটি ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উদ্বোধন করার পরিকল্পনা রয়েছে।
মহাপরিচালক বলেন, বর্তমানে যমুনার বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতুতে একটি লাইন রয়েছে যা ট্রেন চলাচলে সীমাবদ্ধতা তৈরি করছে। এখানে মিটারগেজ রেলসংযোগ রয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৪৩ দশমিক ৭০ কিলো-নিউটন/মিটার ওজন বহন করতে সক্ষম। ঘণ্টায় মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে চলার কারণে ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু পার হতে একটি ট্রেনের প্রায় ২৫ মিনিট লেগে যায়।
এই সেতুতে এক লাইন থাকায় দুই পাড়ের স্টেশনে সিগন্যালের জন্য দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়, যা যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে সময়ের অপচয় বাড়াচ্ছে। নতুন যমুনা রেল সেতু চালু হলে এই সমস্যাগুলো দূর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উল্লেখ্য, ২০২০ সালের ৩ মার্চ ডুয়েলগেজ ডাবল ট্র্যাকের ৪ দশমিক ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয়। ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি টাকার প্রকল্পে ৪ হাজার ৬৩১ কোটি টাকা সরকার এবং বাকি অর্থ জাপানের জাইকা অর্থায়ন করছে।
০
যমুনা নদীর ওপর নির্মিত রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করেছে অন্তর্বর্তী সরকার। সিরাজগঞ্জ ও টাঙ্গাইলকে সংযোগকারী এই সেতুটি এখন ‘যমুনা রেল সেতু’ নামে পরিচিত হবে।
রোববার (২২ ডিসেম্বর) বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক মো. আফজাল হোসেন বিষয়টি নিশ্চিত করেন। তিনি জানান, বঙ্গবন্ধু রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করে যমুনা রেল সেতু রাখা হয়েছে এবং এটি ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উদ্বোধন করার পরিকল্পনা রয়েছে।
মহাপরিচালক বলেন, বর্তমানে যমুনার বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতুতে একটি লাইন রয়েছে যা ট্রেন চলাচলে সীমাবদ্ধতা তৈরি করছে। এখানে মিটারগেজ রেলসংযোগ রয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৪৩ দশমিক ৭০ কিলো-নিউটন/মিটার ওজন বহন করতে সক্ষম। ঘণ্টায় মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে চলার কারণে ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু পার হতে একটি ট্রেনের প্রায় ২৫ মিনিট লেগে যায়।
এই সেতুতে এক লাইন থাকায় দুই পাড়ের স্টেশনে সিগন্যালের জন্য দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়, যা যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে সময়ের অপচয় বাড়াচ্ছে। নতুন যমুনা রেল সেতু চালু হলে এই সমস্যাগুলো দূর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উল্লেখ্য, ২০২০ সালের ৩ মার্চ ডুয়েলগেজ ডাবল ট্র্যাকের ৪ দশমিক ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয়। ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি টাকার প্রকল্পে ৪ হাজার ৬৩১ কোটি টাকা সরকার এবং বাকি অর্থ জাপানের জাইকা অর্থায়ন করছে।
‘বঙ্গবন্ধু রেল সেতুর’ নাম পরিবর্তন, নতুন নাম ‘যমুনা রেল সেতু’
যমুনা নদীর ওপর নির্মিত রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করেছে অন্তর্বর্তী সরকার। সিরাজগঞ্জ ও টাঙ্গাইলকে সংযোগকারী এই সেতুটি এখন ‘যমুনা রেল সেতু’ নামে পরিচিত হবে।
রোববার (২২ ডিসেম্বর) বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক মো. আফজাল হোসেন বিষয়টি নিশ্চিত করেন। তিনি জানান, বঙ্গবন্ধু রেল সেতুর নাম পরিবর্তন করে যমুনা রেল সেতু রাখা হয়েছে এবং এটি ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উদ্বোধন করার পরিকল্পনা রয়েছে।
মহাপরিচালক বলেন, বর্তমানে যমুনার বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতুতে একটি লাইন রয়েছে যা ট্রেন চলাচলে সীমাবদ্ধতা তৈরি করছে। এখানে মিটারগেজ রেলসংযোগ রয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৪৩ দশমিক ৭০ কিলো-নিউটন/মিটার ওজন বহন করতে সক্ষম। ঘণ্টায় মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে চলার কারণে ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু পার হতে একটি ট্রেনের প্রায় ২৫ মিনিট লেগে যায়।
এই সেতুতে এক লাইন থাকায় দুই পাড়ের স্টেশনে সিগন্যালের জন্য দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়, যা যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে সময়ের অপচয় বাড়াচ্ছে। নতুন যমুনা রেল সেতু চালু হলে এই সমস্যাগুলো দূর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উল্লেখ্য, ২০২০ সালের ৩ মার্চ ডুয়েলগেজ ডাবল ট্র্যাকের ৪ দশমিক ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয়। ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি টাকার প্রকল্পে ৪ হাজার ৬৩১ কোটি টাকা সরকার এবং বাকি অর্থ জাপানের জাইকা অর্থায়ন করছে।
-1794633751916-194724047.jpg&w=1080&q=75)
